（原標(biāo)題：數(shù)字經(jīng)濟(jì) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎）

進(jìn)入新常態(tài)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，需要新動(dòng)力，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，已經(jīng)成為了國(guó)家戰(zhàn)略。習(xí)近平總書(shū)記提出：“以信息化培育新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展，做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)”。近年來(lái)，大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能制造作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎，正在加速轉(zhuǎn)動(dòng)。

34歲的潘師傅是一名個(gè)體貨車(chē)司機(jī)，兩天前，他剛剛把一批小家電從廣州拉到了貴陽(yáng)，現(xiàn)在又趕著要送30噸礦粉去廣州，只用一天時(shí)間，就拿到了回程的訂單。

貨車(chē)司機(jī)潘師傅：（以前）卸好貨過(guò)后，找貨估計(jì)要待個(gè)三到四天，那還是運(yùn)氣好的情況下，假如運(yùn)氣不好呢，等個(gè)五六天都不一定能找到貨，要是空駛一千多公里的話(huà)，最少得要四千塊錢(qián)這樣的損失。真的很心疼。

“司機(jī)找貨難，貨主找車(chē)難”，這是貨運(yùn)行業(yè)的老大難，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)85%以上大型貨車(chē)為個(gè)體戶(hù)，長(zhǎng)期以來(lái)平均空載率達(dá)到40%。

兩年前，潘師傅在手機(jī)上注冊(cè)了“貨車(chē)幫”，找貨的難題迎刃而解。

小軟件需要大數(shù)據(jù)才能有大作為，“貨車(chē)幫”依托的正是貴州省的大數(shù)據(jù)資源。2014以來(lái)，貴州在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域全力引導(dǎo)，將企業(yè)數(shù)據(jù)融入更廣闊的行業(yè)數(shù)據(jù)、跨界數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)集群，挖掘和發(fā)揮出更具價(jià)值的大數(shù)據(jù)資源。

這個(gè)小小的應(yīng)用軟件，每天發(fā)布的貨源信息近500萬(wàn)條，每天減少車(chē)輛空駛近千萬(wàn)公里，2015年全年，總計(jì)節(jié)省燃油500億元，減少碳排放2700萬(wàn)噸。

貴州省大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局局長(zhǎng)馬寧宇：在各個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，用好這些數(shù)據(jù)，就會(huì)產(chǎn)生新的生產(chǎn)組織方式、新的商業(yè)模式。而政府需要做的就是發(fā)現(xiàn)這些新模式，關(guān)注它，包容創(chuàng)新，幫它打造一個(gè)實(shí)驗(yàn)田。

西南省份貴州見(jiàn)證了大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，東北老工業(yè)基地的老字號(hào)沈陽(yáng)機(jī)床，也踏上了“智能制造”的快車(chē)道。在沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)總部的樣板車(chē)間里，30多臺(tái)i5智能機(jī)床通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器連接。這套車(chē)間智能管理系統(tǒng)，正在令制造業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃管理發(fā)生質(zhì)的飛躍。

沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)智能制造體驗(yàn)中心主管鞠志鑫：原來(lái)我們生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)是人對(duì)人的傳遞，生產(chǎn)計(jì)劃（員）派給工段長(zhǎng)，工段長(zhǎng)再分配給班組長(zhǎng)。利用這套系統(tǒng)之后，就變成了由生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃員將生產(chǎn)任務(wù)直接派發(fā)給機(jī)臺(tái)，節(jié)省了中間所有的管理過(guò)程。

責(zé)任編輯：高子洋_nn3107